这已是我第三次下到三削平台，相比起前两次冬季到来的肃杀，显然这一次“欢迎”我的场面要更热闹一些。冒头的青草，随风摆动的野花，跳跃在崖壁的岩羊，以及那已然喧嚣的戈壁滩，都在迎接着我这个不太熟悉的客人。

“三削平台”，是川藏公路G318线提质改造工程田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭）项目三削1号隧道和2号隧道施工区域附近山谷之间的一片平地。

说是平地，只是因为在崇山峻岭之间，难得这片开阔地带，具备建设项目驻地、搅拌站等设施的条件。然而要到达三削平台可不是件容易的事。

自海拔3200米的国道318旁的小村庄一个几乎无人能发现的角落，进入一条颠簸的小路后，沿着一条便道继续驱车攀爬，骤然间爬升至海拔4400米的山顶，再沿着山崖一路下降至海拔3100米的地方，我们才能到达这里——三削平台。

蜿蜒曲折的33公里便道，缠绕着117个回头弯，其陡峭程度远远超过仅有一条山谷之隔的“怒江七十二道拐”。如此险峻的一条小道，则是项目后续施工保障的生命线。

而这条小道，就是三削便道，为了打通本项目中段无人区隧道群作业面而建设的施工便道。每一次穿行，都让我有一种“众里寻他千百度”的感觉。

原本项目团队的想法是沿着工程主线直接将便道修到三削1号和2号隧道附近，这样做直线距离很近，然而沿途千沟万壑，陡峭险峻，项目曾经尝试修建但因风险太大、工期不可控直接放弃。绝处逢生，大家继续寻找勘察、分析、研讨通向三削工区的便道方案，于是就有了刚才所说的这段177道弯的33公里便道的诞生……

思绪翻飞之际，一抹耀眼的黄色深深吸引了我的注意力。那是一株带刺的灌木，骄傲地扎根在这高山戈壁之上。骆驼刺？黄牡丹？狼毒花？黄刺玫？翻遍脑海都找不出对应的植物名称。手机图像识别，给出多种答案，对照网络百科，也很难确定她的准确名字。随着清风，花瓣微微摆动，仿佛在和我轻声呼唤。

回过神来，测量部的同事已架好了仪器，开始了新一轮的复测工作。无人区里昼夜温差极大，在秋末冬初，夜晚穿上厚棉袄，中午可能就是高热巨晒的天，把皮肤晒得生疼。而这些测量员们则在三削工区奔波于各个点位，精准测量，3个小时的任务就那样默默地完成，时间对他们来说仿佛过得很快。一切都显得那么不起眼，就如同不远处的小花，始终安静无声，点缀着高原大地。

站在三削平台上仰望，可见业拉山的皑皑白雪，它是如此的神秘而圣洁。往返于318国道的游客们在惊奇于大自然的鬼斧神工之际，中国交建的建设者们，也热火朝天地进行着与自然抗争。他们，要将原318国道路段进行优化，通过新建隧道群和桥梁、路基，绕过险峻的“怒江七十二道拐”，让318国道的通行更加高效。到那时，进藏的人们不必再走这条充满的风险、坡陡弯急的道路，而是通过新线路穿山越岭，一路畅行。

如今，在G318线提质改造工程战线上，怀揣激情和梦想的中交人，正在用双脚丈量着无人踏足的土地，用汗水浸透高山冻土。他们，都是普通的人，如同那不知名的黄色小花，共同点缀在雪域之上，为“两路精神”注入新的时代内涵，也为高原的未来谱写伟大的赞歌。（潘卫）